CEO Continental, Elmar Degenhart, Membahas Masa Depan Perusahaan Dalam Connected Mobility

Elmar-Degenhart-images-e1483370184843

Continental adalah perusahaan manufaktur otomotif terkemuka Jerman yang mengkhususkan diri pada ban, sistem rem, elektronik interior, komponen keselamatan, powertrain dan chassis otomotif, tachographs, dan bagian lainnya untuk industri otomotif dan transportasi. Continental berbasis di Hanover, Lower Saxony, Jerman. Continental adalah produsen ban terbesar keempat di dunia yang didirikan pada tahun 1871 sebagai produsen karet, Continental-Caoutchouc dan Gutta-Percha Compagnie. Elmar Degenhart sendiri merupakan CEO dari perusahaan tersebut.

Continental memiliki visi tentang masa depan terkait teknologi, yang mana menurut Elmer Degenhart, visi perusahaan kami sangat berkaitan dengan tanggung jawab dan kewajiban sosial kita dan ini tiga kali lipat. Pertama-tama, kita harus mengembangkan solusi powertrain yang lebih efisien. Kami sekarang memiliki lebih dari satu miliar kendaraan ringan di jalan di dunia, dan jumlah ini akan meningkat menjadi dua miliar sekitar tahun 2040, yang bagus untuk industri otomotif. Tapi jika kita tidak membersihkan kendaraan ini, kita akan membunuh planet ini secara lingkungan. Saya percaya kita memiliki teknologi dalam 10 tahun ke depan untuk melakukan ini.

Kedua, kita memiliki 1,3 juta korban tewas lalu lintas dan 50 juta cedera per tahun. Kami memiliki teknologi yang memungkinkan kita untuk menempatkan kecelakaan mobil ke museum. Ini adalah tugas besar industri otomotif untuk mendorong usaha agar pengemudi bebas kecelakaan tidak hanya di puncak dengan kendaraan premium, namun dengan semua kendaraan. Itulah alasan mengapa mengemudi secara otonom adalah sektor produk dengan pertumbuhan tercepat di perusahaan kami. Pada 2018 kita akan mencapai 1,5 miliar euro dalam penjualan dalam sistem bantuan driver tingkat lanjut, yang berasal dari nol hanya delapan atau sembilan tahun yang lalu.

Yang ketiga adalah konektivitas dan informasi dari mobil yang bisa digunakan pihak lain untuk kepentingan keselamatan, efisiensi dan kenyamanan. Sistem asistensi pengemudi memungkinkan kita untuk hanya mendeteksi sekitar kendaraan maksimal 300 meter karena jangkauan sensor yang terbatas. Tapi kita harus melihat lebih jauh ke depan. Kita harus tahu apa yang ada disekitarnya. Kami ingin tahu dimana pejalan kaki bisa datang di seberang jalan, yang tidak dapat kami lihat.

Degenhart menjelaskan Fitur eHorizon kami memungkinkan kendaraan memberi informasi lebih atau kurang secara real time yang bisa digunakan oleh mobil beberapa detik kemudian. Dan dengan Connected Energy Management yang membantu menghemat konsumsi tiga atau empat persen tambahan dalam konsumsi bahan bakar. Jika Anda mendekati lampu lalu lintas, mobil Anda bisa mendapatkan informasi dari infrastruktur sehingga bisa diketahui apakah masuk akal jika dipercepat, jika masih hijau atau jika Anda tidak memiliki kesempatan untuk melewatinya karena akan menjadi merah. Anda akan mendapatkan saran melalui sinyal suara atau akustik untuk menurunkan pedal gas. Dan kita bisa mematikan mesin dengan fungsi meluncur, yang juga mencakup kemampuan untuk menerapkan pengereman regeneratif penuh sehingga kita tidak hanya menghemat bahan bakar dengan tidak mempercepat, namun menghasilkan energi dengan menerapkan rem dalam kerangka waktu yang tepat.
Sosok mengemudi otonom marupahakan hal yang akan masuk ke dalam rencana bisnis masa depan Continental. Sistem bantuan driver yang membantu mencegah kecelakaan adalah langkah pertama, karena mereka menyediakan dasar untuk fungsi mengemudi otomatis, dan membedakan antara penggerak otomatis dan otonom. Mengemudi otomatis, bagi kita, adalah pengemudi yang masih dalam kendali mobil. Salah satu tantangan terbesar dengan mengemudi otonom adalah untuk mendeteksi apa yang sedang dilakukan pengemudi dan, tergantung dari itu, mendeteksi waktu yang diperlukan pengemudi untuk mengambil alih lagi. Jadi pengemudi otomatis dan otonom akan datang dalam langkah, dan setiap langkah kita akan meningkatkan fungsionalitas.

Self-driving sendiri adalah hal yang kita impikan untuk transportasi kita dimasa depan. Degenhart menjelaskan bahwa penggerak otomatis sepenuhnya mereka yakin akan bisa dilakukan di kisaran 2025. Ini adalah perkiraan yang realistis karena mereka harus mempersiapkan kendaraan, infrastruktur dan konektivitas. Dan itu akan memakan waktu lama. Industri ini sangat antusias untuk melakukan langkah-langkah ini dengan cara yang sangat aman, kuat, andal karena jika kita menghasilkan fungsionalitas terlalu dini dan melihat kecelakaan karena sistem yang tidak berfungsi, maka kepercayaan terhadap kendaraan [otonom] akan cepat luntur. Mereka percaya bagian jalan bebas hambatan akan datang lebih dulu karena tingkat kompleksitas lingkungan jauh lebih terbatas daripada di kota, misalnya.

Sumber : https://www.forbes.com/sites/dougnewcomb/2016/05/31/interview-continental-ceo-elmar-degenhart-on-charting-the-companys-future-in-connected-mobility/2/#2244a9923d69 ,
https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_AG

1 Like

Elmar Degenhart : Cotinental

Dr. Elmar Degenhart adalah Ketua Dewan Eksekutif Continental AG sejak 12 Agustus 2009 dan juga Corporate Communications, Corporate Quality and Environment, Continental Business System dan Central Functions Automotive. Dia adalah Presiden Divisi Otomotif Schaeffler Group dari Agustus 2008 sampai Agustus 2009. Setelah masa interim di dewan pengelola divisi Sistem Chassis di Robert Bosch GmbH, pada tahun 2005 Dr. Degenhart memimpin Keiper Recaro Group, produsen terkemuka sistem dan struktur kursi. Dalam sepuluh tahun antara 1993 dan 2003, Degenhart memegang berbagai posisi manajemen di pemasok otomotif ITT Automotive Europe GmbH dan Continental di Jerman dan Amerika Serikat. Sebagai anggota dewan manajemen Continental Teves, dia bertanggung jawab untuk unit Electronic Brake Systems mulai tahun 1998. Selama waktu ini, dia mendirikan perusahaan patungan Continental Teves Corp. di Jepang.

Degenhart memiliki gelar teknik dalam teknologi penerbangan dan kedirgantaraan dari Universitas Stuttgart. Ia meraih gelar doktor di bawah arahan Prof. Warnecke di Institut Fraunhofer IPA, Stuttgart.

Menurut pandangan Elmar, penentuan visi perusahaan merupakan hal yang penting dalam membangun bisnisnya. Dalam hal ini, visi perusahaan sangat berkaitan dengan tanggung jawab dan kewajiban sosial sebanyak tiga lapis. Pertama-tama, kita harus mengembangkan solusi powertrain yang lebih efisien. Elmar sekarang memiliki lebih dari satu miliar kendaraan ringan di jalan di dunia, dan jumlah ini akan meningkat menjadi dua miliar sekitar tahun 2040, yang bagus untuk industri otomotif. Tapi jika kita tidak membersihkan kendaraan ini, kita akan membunuh planet ini secara lingkungan. Saya percaya kita memiliki teknologi dalam 10 tahun ke depan untuk melakukan ini.

Kedua, kita memiliki 1,3 juta korban tewas lalu lintas dan 50 juta cedera per tahun. Kami memiliki teknologi yang memungkinkan kita untuk menempatkan kecelakaan mobil ke museum. Ini adalah tugas besar industri otomotif untuk mendorong usaha agar pengemudi bebas kecelakaan tidak hanya di puncak dengan kendaraan premium, namun dengan semua kendaraan. Itulah alasan mengapa mengemudi secara otonom adalah sektor produk dengan pertumbuhan tercepat di perusahaan kami. Pada 2018 kita akan mencapai 1,5 miliar euro dalam penjualan dalam sistem bantuan driver tingkat lanjut [ADAS], yang berasal dari nol hanya delapan atau sembilan tahun yang lalu.

Yang ketiga adalah konektivitas dan informasi dari mobil yang bisa digunakan pihak lain untuk kepentingan keselamatan, efisiensi dan kenyamanan. Sistem asistensi pengemudi memungkinkan kita untuk hanya mendeteksi sekitar kendaraan maksimal 300 meter karena jangkauan sensor yang terbatas. Tapi kita harus melihat lebih jauh ke depan. Kita harus tahu apa yang ada disekitarnya. Kami ingin tahu di mana pejalan kaki bisa datang di seberang jalan, yang tidak dapat kami lihat.

Sumber :
http://www.bmvi.de/SharedDocs/EN/Articles/K/G7/degenhart.html

Elmar Degenhart : CEO Cotinental

Dr. Elmar Degenhart telah menjadi Ketua Dewan Eksekutif Continental AG di Hanover, Jerman, sejak Agustus 2009. Dalam kapasitasnya, dia juga bertanggung jawab atas Corporate Communications, Corporate Quality and Environment, Continental Business System dan Automotive Central Functions.

Dr. Degenhart memulai karirnya di Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA di mana dia memegang berbagai posisi dari tahun 1987 sampai 1993; Baru-baru ini, dia adalah Kepala Departemen Penanganan dan Sistem Robot Industri.

Lahir di Dossenheim, Jerman, pada tahun 1959, ia belajar Teknologi Udara dan Antariksa di Universitas Stuttgart di mana ia memperoleh gelar “Diplom-Ingenieur”. Pada tahun 1992, dia meraih gelar Ph.D; Tesisnya difokuskan pada teknik mesin di bidang Teknologi Cleanroom.

Continental bergabung dengan platform BMW, Intel, Mobileye untuk mobil self-driving

Continental AG mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya akan mengikuti platform self-driving yang dikembangkan oleh BMW AG, Intel Corp dan Mobileye NV dengan suku cadang mobil Jerman dan pembuat ban yang menangani integrasi komponen dan perangkat lunak.

Biaya untuk mengintegrasikan perangkat keras, perangkat lunak dan data dan laju percepatan pengembangan kendaraan penggerak sendiri telah memicu meningkatnya jumlah aliansi antara produsen mobil dan pemasok.

Continental, pemasok kedua terbesar di dunia untuk produsen mobil dan penjualannya, mengatakan akan memainkan peran kunci dalam mengkomersilkan platform baru tersebut, yang akan dijual ke produsen mobil lain.

“Kami dapat memenuhi permintaan yang curam dalam berkendara otonom melalui kolaborasi industri secara lebih komprehensif, cepat dan dengan biaya lebih rendah daripada pergi sendiri,” kata kepala eksekutif Elmar Degenhart dalam sebuah pernyataan email.

BMW tahun lalu bergabung dengan pembuat chip AS Intel dan Mobileye, sistem pengamat dan pemetaan Israel mengenai platform self-driving, yang ditargetkan untuk diproduksi pada tahun 2021. Suku cadang AS Delphi Automotive sejak bergabung dalam tie-up.

Pada bulan April, Daimler Jerman membentuk aliansi serupa dengan pemasok Robert Bosch untuk mempercepat pengembangan kendaraan penggerak sendiri.

Quote:

“Pertarungan untuk keberlanjutan dengan udara bersih dan efisiensi energi telah memasuki fase yang menentukan. Politik dan industri menangani tantangan ini. Proses B20 adalah kunci untuk inisiasi langkah-langkah utama berikutnya.”

Sumber : http://www.livemint.com/Industry/5uoktW9CK0gsv9M1m0twnN/Continental-joins-BMW-Intel-Mobileye-platform-for-selfdri.html
https://www.b20germany.org/priorities/energy-climate-resource-efficiency/ecre-leadership/

Degenhart: Terus menjaga keseimbangan di tengah pergeseran berteknologi tinggi

elmar-degenhart---official-picture

HANOVER, Germany-Continental A.G. akan mempertahankan posisi bisnis berbasis karet dalam kelompok ini bahkan saat ia bergerak untuk menjadi pemain terdepan di bidang teknologi kendaraan yang otonom dan terhubung, menurut CEO Elmar Degenhart.

Bos kelompok Jerman tersebut membuat negara tersebut setelah konferensi pers di mana pejabat senior mempresentasikan drivetrain, chasis, dan kemajuan teknologi interior baru. Banyak di antaranya berbasis sensor dan perangkat lunak dan ditujukan ke pasar negara berkembang untuk kendaraan otonom atau semi otonom.

Ada sedikit bukti tentang peran kendaraan-of-the-future untuk divisi Conti’s Tire dan ContiTech - bisnis berbasis bahan tradisional yang signifikan relatifnya telah menurun dalam kelompok ini dalam beberapa tahun terakhir.

Meskipun pertumbuhan yang kuat dalam bisnis ban, misalnya, hanya mewakili 26 persen ( 11,9 miliar) dari keseluruhan penjualan kelompok sebesar 45,2 miliar pada tahun 2016. Ini turun dari 29 persen saham lima tahun yang lalu, dan 40 persen kembali pada tahun 2007.

Sementara itu, pangsa penjualan grup ContiTech adalah 14 persen ($ 6,13 miliar) pada 2016, naik dari 11 persen di tahun 2012, namun masih di bawah tingkat 19 persen yang dicapai pada tahun 2007.

Sementara mengakui bahwa teknologi otomotif baru menawarkan tingkat pertumbuhan dan potensi pertumbuhan yang lebih tinggi, Degenhart menegaskan bahwa Conti akan mempertahankan keseimbangan bisnis saat ini melalui investasi dan akuisisi di dua bisnis kelompok karetnya.

“Kami berinvestasi dalam ban: di greenfield dan juga perluasan kapasitas,” kata Degenhart. "Itu benar untuk Amerika Utara, Eropa dan khususnya Asia. Bukannya kami ingin membiarkan ban sebagai fase relatif tertinggal.

“Hal yang sama berlaku untuk ContiTech,” tambahnya. “ContiTech sekarang beroperasi pada level ( 7,2 miliar) dan ( 7,8 miliar). Kami yakin bahwa dalam lima tahun ke depan kita juga dapat membawa ContiTech naik ke tingkat penjualan ($ 11,15 miliar).”

Sumber: http://www.rubbernews.com/article/20170622/NEWS/170629972/degenhart-conti-to-keep-its-balance-amid-high-tech-shift