Ban. Siapa yang tidak mengenalnya? Semua orang pasti mengetahui bentuk dan fungsinya. Biasanya digunakan pada kendaraan, sepeda, gerobak dan sebagainya. Ban juga memiliki kestandaran dan umur dalam penggunaanya agar tidak menyebabkan kejadian yang tidak diinginkan.
Lalu bagaimana proses pembuatan ban mobil ?
Dalam proses pembuatan ban pada umumnya tidak dapat di bilang mudah, banyak tahap yang harus di lalui untuk memproduksi sebuah ban, karena fungsi ban yang begitu penting untuk kendaraan bermotor tentunya harus diperhatikan dalam pembuatannya agar saat digunakan tidak terjadi trouble. Mengenai pembuatan ban mobil berikut prosesnya dari awal pembuatan hingga proses finishing atau quality control :
Tahap mendesain
Memahami melalui penelitian
Mempelajari penggunaan ban dan kebiasaan mengemudi masyarakat untuk memastikan ban kami memenuhi kebutuhan semua orang.
Mengembangkan dan mencampur bahan
Lebih dari 200 bahan masuk ke ban. Ban memiliki peran penting dalam keselamatan, efisiensi bahan bakar, kinerja dan keramahan lingkungan.
Komponen ini terbagi dalam lima kelompok:
Mendesain
Fitur utama ban mobil penumpang adalah tapak, bodi dengan dinding samping, dan manik-manik. Tapak adalah pola yang diangkat dalam kontak dengan jalan. Tubuh mendukung tapak dan memberi ban bentuknya yang spesifik. Manik-manik itu dilapisi karet, bundel kawat logam yang menahan ban di roda.
Sistem komputer sekarang memainkan peran utama dalam desain ban. Perangkat lunak analisis kompleks yang bekerja pada tahun-tahun data uji memungkinkan insinyur ban untuk mensimulasikan kinerja desain tapak dan parameter desain lainnya. Perangkat lunak ini menciptakan citra warna tiga dimensi dari desain ban yang mungkin dan menghitung efek dari berbagai tekanan pada desain ban yang diusulkan. Simulasi komputer menghemat uang bagi produsen ban karena banyak keterbatasan desain dapat ditemukan sebelum ban tipe proto benar-benar dirakit dan diuji.
Tahap Pencampuran Bahan
Langkah pertama dalam proses pembuatan ban adalah pencampuran bahan baku untuk membentuk senyawa karet. Railcars mengirimkan sejumlah besar karet alam dan sintetis, karbon hitam, sulfur, dan bahan kimia dan minyak lainnya, yang kesemuanya disimpan sampai dibutuhkan. Sistem kontrol komputer mengandung berbagai resep dan secara otomatis mengukur batch tertentu dari karet dan bahan kimia untuk pencampuran. Mixer raksasa, digantung seperti mixer semen vertikal, aduk karet dan bahan kimia bersama dalam batch dengan berat sampai 1.100 pound.
Campuran masing-masing kemudian di remisi dengan pemanasan tambahan untuk melunakkan bauran dan mencampur bahan kimia. Pada langkah ketiga, batch berjalan melalui mixer lagi, di mana bahan kimia tambahan ditambahkan untuk membentuk apa yang dikenal sebagai campuran akhir. Selama tiga tahap pencampuran, panas dan gesekan diterapkan pada batch untuk melunakkan karet dan merata mendistribusikan bahan kimia. Komposisi kimia setiap batch bergantung pada bagian ban - formulasi karet tertentu digunakan untuk tubuh, formula manik-manik lainnya, dan yang lainnya untuk diinjak.
Setelah satu batch karet dicampur, ia melewati penggilingan kuat yang meremas bets ke dalam lembaran tebal. Lembaran ini kemudian digunakan untuk membuat bagian ban yang spesifik. Tubuh ban, misalnya, terdiri dari potongan kain seperti kain yang dilapisi karet. Setiap strip kain karet digunakan untuk membentuk lapisan yang disebut lapis di bodi ban. Ban mobil penumpang mungkin memiliki empat lapisan di bodi.
Untuk manik-manik ban, bundel kawat dibentuk pada mesin pembungkus kawat. Bundel tersebut kemudian dibentuk menjadi cincin, dan cincin ditutupi karet.
Karet untuk tapak ban dan dinding samping bergerak dari mixer batch ke jenis mesin pengolahan lain yang disebut alat pengekstrusi. Pada alat ekstrusi, bets selanjutnya dicampur dan dipanaskan dan kemudian dipaksakan keluar melalui lubang mati - lubang berbentuk - untuk membentuk lapisan karet. Karet sidewall ditutupi dengan lembaran plastik pelindung dan digulung. Tapak karet diiris menjadi potongan dan dimasukkan ke dalam kotak logam datar besar yang disebut buku.
Finishing / quality control. Setelah selesai, ban diperiksa secara visual apakah ada cacat atau tidak. Proses ini tentu saja tidak menggunakan mesin, jadi ketelitian pekerja sangat dibutuhkan. Selain visual, kontrol juga dilakukan dengan pemeriksaan balance dan menggunakan sinar X.
Ban tidak mungkin bisa 100% balance seperti pelek, namun ada batasannya. Jika melebihi batas, berarti ada kesalahan pada proses produksi. Selain itu, kami juga memiliki laboratorium untuk memeriksa sampel ban yang diambil secara acak demi menjaga kualitas.
Tahap Terakhir
Proses Wrapping / Packaging Merupakan proses terakhir. Setelah dinyatakan OK, setiap ban dibungkus seluruh permukaannya dengan lilitan plastik secara mekanis menggunakan mesin.
Sumber :
TAHAP 1 dalam pembuatan ban yaitu pemilihan raw material, yaitu pemilihan dan pemisahan bahan baku ban seperti karet alam, karet sintetis, oli dan lainnya.
TAHAP 2 yaitu masuk ke tahap bunbury, yaitu tahapan untuk membuat kompon ban.
TAHAP 3 yakni tyre semi manufacturing. Di sini akan membuat bagian-bagian ban, seperti dinding ban, telapak ban, inner linner, bead, body ply (benang yang dilapis kompon), dan big ring penghubung antara pelek dengan ban.
TAHAP 4 yaitu tyre building. Pada tahapan ini masuk ke dalam penggabungan atau assembly bagian-bagian ban. Dari sini akan menghasilkan ban mentah yang bernama green tyre, prosesnya 90 detik per ban.
TAHAP 5 yaitu curing building. Tahapan ini adalah untuk memasak ban mentah menjadi ban matang, dengan memberi alur atau kembangan ban dan proses pengerasan ban. Ban akan dimasak pada suhu 180 derajat, untuk satu ban mobil membutuhkan waktu 10-15 menit sedangkan motor sekitar 8-10 menit, tergantung dari size ban.
Sekarang masuk ke tahap-tahap terakhir, yaitu finishing dan quality control (QC). Disini ban akan dirapikan dari sisa-sisa hasil produksi kemudian dicek dan dipastikan tidak ada kesalahan.
Setelah itu masuk ke dalam tahap warehouse, di sini ban akan di packing atau dibungkus kemudian disimpan dan dikirim ke distributor
Sumber 
:
http://otomotif.grid.id/Motor/Teknik/Ingin-Tahu-Proses-Pembuatan-Ban-Ini-Tahapannya
